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Trò chơi trên máy tính: sự lựa chọn tuyệt vời để khám phá niềm vui trò chơi không giới hạn

Biển rộng mở với mọi dòng sông và luôn có chỗ cho sự khoan dung. Đối với đại đa số người đam mê game, trải nghiệm chơi game tuyệt vời luôn là sự cám dỗ khó cưỡng. Trong số rất nhiều trò chơi trên máy tính, trò chơi máy tính chắc chắn là một ngôi sao sáng, mang lại niềm vui và hứng thú bất tận cho người chơi. Dù là loại trò chơi nào, người chơi ở mọi lứa tuổi đều có thể tìm thấy thiên đường của riêng mình trong trò chơi máy tính .

hi880春风十里报新年 – Z.YAO中药／陈辰／蓝桉 吉他和弦谱

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hi880¿Por qué la OACI promociona y patrocina al Instituto Dominicano de Aviación Civil IDAC？

cristoreydigitalEddy Rodriguez29 de Junio, 2017[smartslider3 slider=41]En los últimos meses hemos visto el anuncio publicitario que el Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) ha puesto a circular en las diferentes estaciones de radio y televisión del país, hi880 en este se utiliza la persona del director regional de la OACI Melvin Cintron y Loretta Martin, directora de la Oficina Regional NACC de la OACI , los cuales llenan de loas y bendiciones la gestión actual hasta llegar al atrevimiento de afirmar sin tapujos que el país goza con una posición privilegiada y que cumplió con un progreso que lo lleva hacer un líder en el hemisferio.[smartslider3 slider=39]La publicidad titulada «Testimonial del Sr. Melvin Cintrón Director Regional de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI)» nos llama a preguntarnos ¿Es de sus funciones publicitar y promocionar a determinado director de aviación civil de algunos países, y porque ha hecho esta publicidad para el director de Aviación Civil de la República Dominicana?Como poseedor de una licencia de Piloto Aviador, todo el tiempo he tenido entendido que la OACI tiene como función crear los reglamentos y las normativas que rigen la aviación civil internacional, pero jamás he escuchado que dicha organización se dedique a publicitar a las instituciones de aviación civil de sus países miembro o a determinado director.Si bien fuere el caso de que esta fuese una de sus funciones, la de patrocinar la gestión y la persona del director del IDAC Marcelino Herrera Rodríguez, la OACI debe dar una explicación de cuáles fueron los parámetros que utilizó para hacer dicha publicidad, promoción y patrocinio del IDAC, ya que durante la gestión del director de esta institución la aviación civil del país se ha visto en su peor momento, confirmado esto por sus propios usuarios. Además desde el momento de su nombramiento se ha violentado la propia Ley de Aviación Civil 491-06, específicamente en sus artículos 31 y 32 que establecen:Artículo 31.- El Director o Directora General y el Subdirector o Subdirectora General del IDAC serán de nacionalidad dominicana, designados conforme a la aptitud para realizar el desempeño eficiente de los poderes ……

hi880No son acatadas las recomendaciones de la CIAA por AERODOM y el IDAC

A pesar de que la principal misión de la Comisión Investigadora de Accidentes de Aviación “CIAA” es,  la de “prevenir futuros accidentes e incidentes graves de aviación civil”, a través de sus recomendaciones finales,  en una investigación de un accidente o incidente  las mismas o no son cumplidas o  se pierden en su ejecución en el tiempo, como es el caso de las recomendaciones realizada en el informe final del accidente en el Aeródromo de Arroyo Barril del HI-880 al Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) y Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI AERODOM.Entre las recomendaciones que han caído en el olvido, hi880  está la del accidente de la aeronave HI-880,  ocurrido el 16 de marzo de 2013 a las 8:56 am en el Aeródromo de Arroyo Barril,  en la provincia de Samaná en un vuelo comercial de la empresa Aerodomca,  al mando del Capitán Piloto Joel Hilario, más siete pasajeros abordo, la cual resultó accidentada luego de haber aterrizado por la cabecera 11 de la pista con una intensidad de viento entre 30 a 40 nudos variable en dicho aeródromo.  La  aeronave había despegado del Aeropuerto Internacional de Punta Cana (MDPC) con destino a Arroyo Barril.La aeronave luego de tocar aproximadamente en el primer tercio de la pista, por deterioro en la capa asfáltica de los primeros 300 metro de la misma,  ésta continuó rodando sin disminuir la velocidad de desplazamiento, recorriendo hi880 la totalidad de la misma, llegando hasta el umbral de la cabecera 29, donde la experiencia del piloto al mando permitió un giro a la izquierda, para evitar  caer al final de la pista donde existe  una elevación de 20 metro luego de recorrer unos 70 metros.  La aeronave cayó en una zanja de aproximadamente unos 15 pies de profundidad.Entre las  instituciones a la cual, la CIAA le hizo algunas recomendaciones sobre la seguridad operacional, se encuentran la empresa concesionaria Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI AERODOM, debido a la mas de 30 operaciones diarias con vuelos con turistas al aeródromo de Arroyo Barril (MDAB); el mismo debería ser dotado de los servicios de una ambulancia que pueda eficientizar el traslado de posibles lesionados ante la ocurrencia de un evento similar. En el accidente del……